Eine Erfolgsstory feierte Jubiläum: Die 10. Auflage der Vienna Autoshow Von 14. bis 17. Jänner 2016 spielte auf internationalem Niveau. An die 40 Automarken zeigten auf mehr als 30.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche rund 400 neue Modelle. Design, Leistung, Effizienz in einer Inszenierung der Sonderklasse. Ob Familienmensch oder Single, Autoliebhaber oder Fahrzeugsammler, Technikfreak, PS-Fan, Offroad- oder Onroad-Freund, Öko-Anhänger, Stadt- oder Landbewohner, Kurz- oder Langstreckenfahrer - egal wo Sie sich einreihen, der Weg zu Ihrem Traumauto führt über die Vienna Autoshow und endet schließlich und endlich beim Autohändler Ihres Vertrauens: Uwe Nestler von Vogl + Co. in Knittelfeld. In Wien wurden am Renault-Stand 2 Österreichpremieren gefeiert! Für alle die nicht dabei sein konnten, hier Ihr Zuckerl: In den Knittelfelder Ausstellungsräumen können Sie schon jetzt, noch vor allen anderen, den neuen Renault Megane bewundern!
„Zwei Stück habe ich bereits im Haus, die offiziellen Präsentationstage von Renault werden jedoch erst von 03.03.-05.03.2016 stattfinden“, so Uwe Nestler stolz. Um sich in den Renault Talismann verlieben zu können, müssen Sie sich noch ein kleines bisschen gedulden! „Die „Talismann Limousine“ bekomm ich in den nächsten Wochen und den „Grandtour“ hab ich voraussichtlich beim Josefimarkt am Red Bull Ring vom 02.04.-03-04.2016.“ Sozusagen eine eigene Autoshow durch Vogl + Co. Knittelfeld – vielleicht nicht ganz so groß wie die in Wien, aber sicherlich mit genauso viel Motivation und Emotion! Apropos Emotion: Der Renault RS 01 lässt Männer- und sogar Frauenherzen höher schlagen! Der RS 01 wird im Rahmen der World Series by Renault (http://www.worldseriesbyrenault.com/?lang=de) im Markenpokal gefahren.
Die Marke Renault ist halt nicht nur eine Marke, sondern Leidenschaft auf 4 Rädern.
Ob als robuster Lastesel oder als mobiles Büro – der neue Renault Trafic glänzt mit einer großen Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten. Die neue Generation des Transporters soll Renault helfen, die Position als Nummer eins bei den leichten Nutzfahrzeugen in Europa zu halten. Dafür führt er in seiner ab September 2015 erhältlichen neuesten Version überzeugende Argumente ins Feld, beispielsweise den mit rund 22 000 Euro gegenüber dem Vorgänger unveränderten Einstiegspreis. Der Mitbewerb kann sich da schon mal was abschneiden.
Unser Regionaljournal Testfahrzeug wurde uns vom Autohaus Vogl & Co in Knittelfeld zur Verfügung gestellt. In seiner Basisversion wuchs der Trafic in der Länge um 21 Zentimeter, von denen zehn auf die Frontpartie zur Verbesserung des Fußgängerschutzes bei eventuellen Kollisionen entfielen. Der Rest kam der Vergrößerung des Laderaums zugute. So kann der exakt fünf Meter lange Trafic nun bereits in seiner Basisversion L1 mit 3,10 Metern Radstand – die L2-Ausführung ist um 40 Zentimeter länger – drei Europaletten hintereinander transportieren. Er fasst als Kastenwagen 5,2 Kubikmeter mit normalem und 6,0 Kubikmeter mit langem Radstand, und die ab Frühjahr 2015 erhältliche Hochdachausführung bringt es auf 8,6 Kubikmeter. Auch eine Doppelkabinen-Version und ein neunsitziger Kleinbus sind erhältlich. Beim Antrieb des frontgetriebenen Trafic setzt Renault auf ein einziges Basistriebwerk, einen neu entwickelten 1,6-Liter-Turbodiesel, der in vier Leistungsversionen auftritt. Es beginnt mit dem dCi 90 mit 66 kW/90 PS, gefolgt vom dCi 115 mit 85 kW/115 PS und zwei Varianten mit Doppel-Turbo: dem 88 kW/120 PS starken Energy dCi 120 und dem Energy dCi 140 mit 103 kW/140 PS. Beide Energy-Versionen kommen serienmäßig mit Start-Stopp-Automatik. Trotz gesteigerter Motorleistungen gingen die Verbräuche gegenüber dem bisherigen Trafic zurück. Im Fall des L1-Kastenwagens mit dCi 90-Triebwerk sind es bei 5,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer 1,6 Liter weniger als bei einem vergleichbar motorisierten Vorgängermodell. Eine Testfahrt quer durch das Murtal mit der 120-PS- Twin Turbo Ausführung ergab einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern, wobei der Motor durch sehr ruhigen Lauf und gutes Durchzugsvermögen gefiel. Egal in welcher Lage man ihn aus tiefsten Drehzahlen per Gaspedal zu mehr Leistung motiviert: Er liefert. Ohne Murren und Knurren. Hier spürt man den Twin-Turbo auf Schritt und Tritt auch im Eco-Modus. Ein handgeschaltetes Sechsganggetriebe ist serienmäßig und alle Leistungsversionen erfüllen die Euro-6-Norm. Mit Fingerdruck auf einen serienmäßigen Eco-Mode-Zusatzschalter lassen sich über das Motormanagement in leicht gedrosseltem Fahrmodus nach Renault-Angaben rund zehn Prozent Kraftstoff einsparen. Neben den im Vergleich zum Vorgängermodell mit Zweiliter-Turbodiesel um durchschnittlich einen Liter gesenkten Verbrauchswerten tragen auch die auf 40 000 Kilometer verlängerten Wartungsintervalle zum günstigeren Unterhalt für die Kundschaft bei. Ein weiterer Pluspunkt dieses feinen, kleinen Motors ist der Ventiltrieb über eine Steuerkette. Anders als die früher verwendeten Zahnriemen arbeitet die gute alte Steuerkette wartungsfrei ein Motorleben lang. Ihr bietet der neue Trafic auch im Innenraum zahlreiche Verbesserungen, darunter serienmäßig elektrische Fensterheber, Bordcomputer und Berganfahr-Assistent. Das Interieur präsentiert sich sehr zivil und Pkw-ähnlich. 90 Liter Stauvolumen hat Renault gemessen, von denen 54 Liter auf den Raum unter der Beifahrer-Doppelsitzbank und zwölf auf das Handschuhfach entfallen. Bemerkung am Rande: Dass sich Mercedes-Benz bei den frontgetriebenen Versionen des neuen Vito für diesen formidablen Motor entschieden hat, spricht Bände. Dass Renault seit jeher sehr gute Dieselmotoren baut, ist ja bekannt und hat die Kooperation mit dem Stern sicher gefördert. Lob verdient auch das Schlüssel-System, mit dem sich Laderaum und Führerhaus per Fernbedienung separat öffnen bzw. absperren lassen – wenn der Handwerker an der offenen Hecktür arbeitet oder mal kurz etwas in die Baustelle trägt, kann das Cockpit verschlossen bleiben. Dort lassen sich Telefon und Tablet am Armaturenbrett anbringen, und eine von Renault angebotene App bietet neben einer Navigation in 3D-Darstellung auch Multimedia-Unterhaltungsfunktionen und einen Bordcomputer mit Spritspar-Trainingsanleitung. Fazit: Ein Transporter für Langstrecken Fahrer aber auch ein ideales Baustellenfahrzeug. Jedenfalls ist das Preis/ Leistungsverhältinis grandios!
"Weihnachtlich glänzet der Twingo"
All jenen, denen der Wald heuer noch zu wenig "glänzet" - im Autohaus Vogl+Co Knittelfeld können Sie sich jetzt schon auf das Christkind einstimmen und den "süssen" Twingo oder eines der anderen hübschen (für die Mädchen) oder coolen (für die Jungs) Autos vielleicht gerade noch rechtzeitig auf Ihren Wunschzettel schreiben. Wäre doch mal etwas anderes, so ein Christbaum wie er bei Uwe Nestler und seinem Team zu finden ist. Im Notfall einfach mal ganz lieb Mama und Papa fragen. Wenn man im Jahr 2015 nicht so brav war, dass das Christkind ein Auto "springen" lässt, macht das in diesem Fall auch nichts. Wie bereits bekannt sein sollte, legt das Vogl+Co Knittelfeld Team besonders viel Wert auf Service und ist auch zwischen den Feiertagen für Sie und Ihre "alte Perle" gerne da! Uwe und sein Team freuen sich auf Ihren Besuch, danken allen Kunden- und Geschäftsfreunden für die Treue und angenehme Zusammenarbeit und wünschen ein besinnliches Weihnachtsfest sowie ein gesundes Neues Jahr 2016!
Am 12. September 2015 fand in Lienz bereits zum 28. Mal der Red Bull Dolomitenmann statt. Dolomitenmann-Amateurteam, gesponsert von Vogl+Co Knittelfeld erreicht den 1. Platz!
125 Teams aus 18 Nationen nahmen die ultimative Herausforderung an und stellten sich bei strahlendem Sonnenschein und perfekten Bedingungen dem härtesten Teambewerb der Welt. Vogl+Co Knittelfeld sponserte erstmalig ein Dolomitenmann-Amateurteam. Bei der kräftezehrenden Ausdauer-Challenge kämpften je vier Athleten im Staffelwettbewerb gegen reißende Fluten, unberechenbare Winde und extremstes Terrain (Berglauf, Paragleiten, Mountainbike und Wildwasserkajak) um den Titel Red Bull Dolomitenmann und erreichte prompt den heiß begehrten 1.Platz! Ein gutes Team sollte sowohl im Sport als auch beruflich niemals als selbstverständlich angesehen werden, sondern als Privileg. Viel zu wenig Menschen erkennen das Potential einer eingeschworene Truppe und welch wunderbare Symbiose das gegenseitige Fordern und Fördern sein kann. Anders beim Autohaus Vogl+Co Knittelfeld, wo Geschäftsführer Uwe Nestler jeden Tag stolz auf sein Team ist. In einer Welt in denen Ansprüche und Arbeitsprozesse immer vielschichtiger werden haben es Einzelkämpfer immer schwerer. Die Zeiten in denen man in einer Firma als einsamer Wolf punkten kann sind schon lange vorbei. Teamarbeit lebt, ergänzt und unterstützt sich gegenseitig für ein gemeinsames Ziel – so beobachtet beim von Kolland Topsport gestellten Dolomitenmann-Amateurteam und so gelebt im Autohaus Vogl+Co Knittelfeld.
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